Peugeot 207 1.4 Vti Motor

Det vill säga den platta som även finns i Peugeot 1007 och Citroën C2/C3. I 207 är den däremot något stretchad både på längden och tvären vilket ger lite längre axelavstånd och bredare spårvidd. Styrningen kom jag inte riktigt överens med – i vissa av versionerna. Kanske programmeringen inte var 100 i alla de bilar jag körde. I vissa var styrkänslan lite såsig medan andra bilar kändes näst intill knivskarpa men med lite för stark retur i högre farter. Styrningen har helelektrisk servo med kuggstång. I övrigt fann jag inga större anmärkningar på chassit, som i sig inte är särskilt påkostat. Fjädringen känns tämligen vuxen för en liten bil men de bilar som var utrustade med 17-tumshjul var mer struttiga och spårkänsliga. Precis som det brukar i alla bilar utrustade med detta värdelösa, dyra, men okay då – snygga mode. Bilen är allaredan krockprovad av Euro NCAP och det med högsta betyg – fem stjärnor. Standard i Sverige blir bland annat sex krockkuddar, aktiva bältesvarnare på alla platser och aktivt antisladdsystem.

Provkörning: Peugeot 207 1,6 16V VTi SW | Vi Bilägare
Allt om Peugeot 207 | Vi Bilägare
Motor bensin till Peugeot 207 | Köp dina begagnade bildelar här
Provkörning av Peugeot 207 1,4 – Teknikens Värld

Provkörning: Peugeot 207 1,6 16V VTi SW | Vi Bilägare

Men det är inte bara måtten som blivit bättre. Inredningen är på det hela taget gjord med större omsorg. Borta är det stora, trista hårdplastsjok som härskade som instrumentbräda i 206. I 207 är det betydligt mer välordnat och trevligare. Jag gillar särskilt ytmaterialet på instrumentbrädan som känns lent att ta på och med snygg struktur. Mittkonsolen och den lilla ö med luftutsläpp/färddatorinfo, och navigation i förekommande fall, är infattade i en ram i olika design i olika versioner. 1, 4 har aluminiumlook medan GT exempelvis har kolfiberlook på dessa ramar. Körställningen är för min längd bra. Längre förare klagar över dåligt stöd för låren medan skjutmånen räcker till. Stolen är för övrigt justerbar även i höjd. Ratten är inställbar både i djup och höjd så det där med att hitta rätt position är numera frid och fröjd. Instrumenten är väl samlade i en kupol och är lätta att tyda. Vit eller svart mätarbotten beroende av modell – den vita är absolut snyggast. Under skalet vilar karossen på "plattform ett".

Tjänstevikt 1 260 (5d), maxlast 380, släpvagnsvikt 1 150, taklast 65. Fartresurser (fabriksuppgifter) Acceleration 0-100 km/h 12, 7 s, toppfart 180 km/h. Bränsleförbrukning (EU-norm) Blandad körning 0, 64 liter/mil. Keep on smiling! Företrädaren var en succé för fransmännen. Förväntningarna är därför skyhöga på nya 207. Vi har provkört och är glatt överraskade. Med bilvärldens troligen största leende kommer nya Peugeot 207 indundrande, och inte undra på att den ser glad ut. Föregångaren – 206, är Peugeots mest sålda bilmodell genom tiderna med över fem och en halv miljon bilar tillverkade. En siffra som väntas stiga betydligt eftersom 206 lever vidare. Exempelvis lanserades den i Kina så sent som detta år – 2006, och i Sverige kommer den fortsätta säljas även när 207 släpps nu i vår, men då antagligen bara i kombiutförande (SW) och som cabriolet (CC) – tills dessa versioner även kommer som 207, som till en början bara finns som tre- eller femdörrars. Provkörningen är förlagd till Mallorca, eller Mallis som är den vedertagna svenska benämningen.

Effekten är 88 hästkrafter och de räcker till ganska bra. Den variabla kamtekniken gör den med småmotorers mått stark över ett brett register. Dessutom går den mjukare och låter mjukare än 1, 6 bensin. 1, 6:an känner vi från förr. 110 hästkrafter som brukar ge bra sprutt, men i den bil jag körde kändes den lite klen och var knappt märkbart piggare än 1, 4. Kanske var det något vaj-kalle just med min bil. Denna modell räknas som bästsäljaren i Sverige. Den tredje puffran som inledningsvis kommer till Sverige är också i mitt tycke den bästa – 1, 6 HDI FAP, alltså 110-hästkrafters dieseln med partikelfilter. Stark, snabb och mycket snål men lite väl ljudlig. Med vår nya dieselbeskattning lär den bli förhållandevis billig att åka med. Jämfört med 206 har den nya bilen vuxit vilket knappast förvånar då nästan alla efterträdare har en tendens att svullna till. Innermåtten ger bra plats, även i baksätet om inte föraren är för långbent. Även höjden i baksätet är fullgod och bagaget sväljer förvånande mycket.

Allt om Peugeot 207 | Vi Bilägare

även en kombi. 207SW med 1. 6Vti och 1. 6Hdi, 120 resp 110Hk. Finns även i SUV version 207SW Outdoor. 1. 6 (EP6) bensinvarianten är ett samarbete med BMW, som finns i 110, 150 samt 174hk. De två sistnämnda är direktinsprutade. Motorn har variabel lyfthöjd på ventilerna från 0. 2 till 9. 5mm. I juni 2008 lanseras EP3 1. 4 varianten med 95hk i 207. Modellen 207 CC brukar även i folkmun kallas hårfrisörskebilen på grund av sitt sportiga utseende. Källor [ redigera | redigera wikitext] ^ "Peugeot 207". Teknikens Värld.. Läst 16 februari 2018. ^ " Biltest: Peugeot 207 ". Vi Bilägare. 22 september 2010.. Läst 16 februari 2018. Peugeots modeller, från 1950-talet till idag Type 1950-talet 1960-talet 1970-talet 1980-talet 1990-talet 2000-talet 2010-talet 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 Mini 104 106 107 108 Kompakt 203 204 205 206 207 208 304 305 309 306 307 308 Medelklass 403 404 405 406 407 Stor 504 505 508 604 605 607 Minivan 806 807 Mini-MPV 1007 SUV 3008 4007 4008 5008

Motor bensin till Peugeot 207 | Köp dina begagnade bildelar här

Köp online! Nu kan du köpa bilar direkt online. Aktivera filtret ifall du endast vill se dessa bilar i ditt sökresultat. Aktivera direkt Hos Wayke hittar du nya och begagnade bilar från Peugeot, i modellen 207, med framhjulsdrift. Alla filter Avdragbar moms MRF-ansluten Auktoriserade återförsäljare Garantipaket Provkör där du är Enbart annonser med bilder Köp online Dölj bilar i centrala lager

Publicerad 2 juli 2007 Provkörning Peugeot 207 SW är en smidig småbilskombi med guldkant. Den erbjuder större och flexiblare lastutrymme än den vanliga halvkombin och dessutom ett glastak som extra flärd. Priset hamnar dock väldigt nära den större 307 kombi. Nya 207 SW har vuxit jämfört med föregångaren. Den är 12 cm längre, 8, 4 cm bredare och 8, 3 cm högre. Detta ger mer plats för både passagerare och bagage. Dessutom är krocksäkerheten kraftigt förbättrad jämfört med föregångaren. I krockprovet hos Euro-NCAP fick 207 högsta betyg, fem stjärnor. Antisladdsystem och en full uppsättning krockkuddar är standard. SW är högre än den vanliga 207:an, vilket ger 17 mm högre takhöjd i framsätet och 24 mm i baksätet, trots att även själva sätet bak höjts med 20 mm. Den högre sittpositionen ska ge "biografkänsla" i baksätet och förbättra sikten för passagerna där. Men att detta fortfarande handlar om en småbil stod klart när en 191 cm lång kollega provade att sitta bak. Han fick inte plats med huvudet.

Provkörning av Peugeot 207 1, 4 Första intrycket #222 Måste bilen se så förbannat glad ut? 207 har inte högsta men tillräckligt hög kvalitetskänsla. Den är rymlig och har hög säkerhetsnivå samt är trevlig på vägen. Det verkar banne mig som om de (Peugeot) gjort det igen. Basfakta Pris Ca 130 000 kronor. Motor 4-cyl tvärmonterad radmotor med 2 överliggande kamaxlar och 4 ventiler per cylinder. Kompression 10, 2. Borrning/slag 75/77 mm, volym 1 361. Max effekt 88 hk (65 kW) vid 5 250 r/min. Max vridmoment 133 Nm vid 3 250 r/min. Kraftöverföring Motorn fram, framhjulsdrift, 5-växlad låda alt. 4-stegad automat. Fjädrgin/Hjulställ Skruvfjädring och krängningshämmare fram och bak. Fram fjäderben med undre triangellänkar, bak torsionsaxel. Styrning Kuggstång, elservo. 3, 0 rattvarv. Vändcirkel 10, 4 meter. Bromsar Ventilerade skivor fram, trummor bak. Låsningsfritt system. Hjul Fälgbredd 6 tum, däck 185/65 R15. Mått/Vikt Axelavstånd 254, längd 403, bredd 172, höjd 147, spårvidd fram/bak 146/147.

Provkörning av Peugeot 207 1,4 – Teknikens Värld

Någonstans vid årsskiftet kommer två nya bensinmotorer. Dels 1, 6 på 115 hästkrafter och dels 1, 6 Turbo med 150 hästkrafter. Båda dessa snurror är framtagna i samarbete med BMW. I skrivande stund var inte priserna fastställda men en indikation är 130 000 kronor för femdörrars med 1, 4-litersmotorn. Till detta bör läggas cirka 5 000 för cd-radio och luftkonditionering. På dyrare varianter finns bland annat automatisk luftkonditionering i två zoner, navigation, bluetooth, strålkastare som ser "runt hörn" och läderklädsel som extrautrustning. Ja, vad säger man om 207 som sådan? Jo, en vettig bil med attityd som framgångsrikt lär kriga om kunderna, och jag är ganska övertygad om att Peugeot kan fortsätta med sitt breda flin. Redan prenumerant? Papperstidning eller digital Logga in Digital prenumeration Allt du vill veta om alla bilar – gratis första månaden Därefter 99 kr/mån – ingen bindningstid Flest och mest omfattande tester av nya bilar Alla nummer av e-tidningen Nyheter, provkörningar och fakta inför ditt bilköp Avsluta prenumeration online när du vill Vänligen godkänn prenumerationsvillkoren

Nya och begagnade Peugeot 207 Framhjulsdrift | Wayke
Peugeot 207 1.4 vti motor 2017
2006 Peugeot 207 1.4 VTi (95 hk) | Tekniska data, bränsleförbrukning, Mått
Vad kostar det att värdera ett hui min
Lukas roos gitarre 1
Nya regler för raketer med styrpinne - Uppvidinge kommun
Lvu hem vad är det

Teknisk data Peugeot 207 1. 4 VTi (95 hk) 2006, 2007, 2008, 2009 Information generellt Märke Peugeot Modell 207 Generation 207 Modifikation (motor) 1. 4 VTi (95 hk) fabrikstillverkning, början 2006 år fabrikstillverkning, slut 2009 år Framdrivningssytemets arkitektur Förbränningsmotor Karosseri Halvkombi Antal platser 5 Antal dörrar 3/5 Prestanda Bränsleförbrukning - Stadskörning 8. 1 l/100 km 29. 04 US mpg 34. 87 UK mpg Bränsleförbrukning - Landsvägskörning 5 l/100 km 47. 04 US mpg 56. 5 UK mpg Bränsleförbrukning - Blandad körning 6. 1 l/100 km 38. 56 US mpg 46. 31 UK mpg CO 2 -utsläpp 145 g/km Typ bränsle Bensin Acceleration 0 - 100 km/t 11. 8 s Acceleration 0 - 62 mph 11. 8 s Acceleration 0 - 60 mph (Beräknat av) 11. 2 s Toppfart 185 km/t 114. 95 mph Miljöklass Euro 4 Vikt/effektförhållande 12. 3 kg/hk Motor Effekt 95 hk @ 6000 varv/min Effekt per liter slagvolym 68 hk/l Vridmoment 136 Nm @ 4000 varv/min 100. 31 lb. -ft. @ 4000 varv/min Belägenhet av motorn Främre, tvärgående Cylindervolym 1397 cm 3 85.